隨著新冠肺炎疫情擴散到歐洲，進口葡萄酒的生產供應也受到業內關注。據知情人士向新京報記者透露，目前歐洲葡萄酒的生產、物流基本處于停擺狀態，很多產品無法順利出口至國內。大進口商多在清理春節庫存，渠道商銷售暫未受到影響；小進口商如果原本庫存不多，則面臨渠道斷掉、客戶流失的風險，整個進口葡萄酒行業將加速洗牌。
歐洲產區面臨“停擺”風險
資料顯示，世界七大葡萄酒海岸產區中，歐洲占據3個，包括法國多爾多、意大利托斯卡納、西班牙加泰羅尼亞，主要品牌和酒莊有長相思、賽美蓉、安東尼世家、圣圭托、桃樂絲、菲斯奈特等。
根據中國食品土畜進出口商會酒類進出口商分會公布的最新數據，法國、意大利、西班牙分列我國2019年進口葡萄酒來源地（以進口額計）第二、四、五位，合計市場占比為40.89%，超過第一大來源國澳大利亞的35.54%。
隨著新冠肺炎疫情在歐洲蔓延，業內預計進口葡萄酒受影響程度將繼續加大。3月16日，法國宣布進入“衛生戰”狀態，自3月17日12時起禁止購買食品、工作和就醫外的非必要出行，非民生企業也被要求盡可能遠程辦公。
法國波爾多名莊Chateau Smith Haut Lafitte聯合創始人Florence Cathiard對媒體表示，“由此我們可以預見法國嚴格封城的后果，全法葡萄酒企業的生產、銷售、物流供應或將面臨大部停擺的風險。”
事實上，歐洲主產區主流葡萄酒貿易活動均已受到疫情波及。按照慣例，法國波爾多期酒周于每年4月第一周舉辦，但受疫情影響，今年活動最晚可能延期至秋季。3月3日，意大利Veronafiere展會公司也宣布，將原本計劃在4月下旬舉辦的三個會議延期到6月中旬。同時，原定于3月15日-17日舉辦的德國ProWein展也宣布延期。
圖片來源/卡思黛樂官網截圖
運費上漲 物流受阻
偉達酒業創始人薛德志告訴新京報記者，目前歐洲葡萄酒基本處于生產停止、物流停滯狀態，“一是沒人，二是沒船，我們的酒都出不來。”
海運訂艙網調查顯示，受海外疫情影響，“全球供應鏈運轉已進入前所未有的混亂局面”。由于航班縮減，很多航司臨時調價，“以往淡季每公斤空運費漲5毛都心疼得要死，現在每天漲個十塊八塊都習以為常了。”
寧波云海方舟供應鏈管理有限公司總經理葛征波也在接受媒體采訪時表示，3月法國港口到寧波口岸*********的貨柜還有不足500美元的，4月報價則增加了1000多美元，一個大柜的價格達到1500美元。
有業內人士向新京報記者透露，歐洲至中國的空運成本已從以往的1.6歐元、1.7歐元漲到3.5歐元左右。近期歐洲干貨海運價格沒有變化，但會有集裝箱數量減少和船期延誤情況出現。而集裝箱數量減少，是因為中國前段時間受疫情影響出口減少、海外集裝箱數量不多導致，“預計4月份受此因素影響會比較大。”此外，歐洲冷柜運輸漲價幅度較高，預估價格可能較平時翻倍。
小酒商或被加速淘汰
薛德志認為，歐洲疫情對于進口葡萄酒行業來說是一個洗牌過程，“小商如果庫存不夠大，根本撐不住這一段時間，最直接的影響就是渠道斷掉，客戶跑了，但對大商來說反而是種利好。”
2011年，偉達酒業從歐洲第一大葡萄酒生產商卡思黛樂集團手中拿下了“拉維亭”的中國獨家代理權。做大拉維亭后，偉達酒業開始主攻精品酒、高端酒，于2019年又拿下了意大利費碧酒莊“范思哲”葡萄酒在中國的獨家代理權。目前，偉達酒業運作的歐洲葡萄酒品牌還包括法國的“流通”、西班牙的“所羅門”等，可以說主要產品品牌都來自歐洲。
據薛德志介紹，偉達酒業的庫存足夠撐到中秋。盡管歐洲葡萄酒供應環節暫時受到疫情抑制，但由于春節積壓的庫存還在，因此公司下屬各經銷商銷售暫未受到影響，“我們正好利用這個機會清理渠道庫存，讓酒賣得更好、更順暢一點。”
對于未來歐洲葡萄酒報價變化，薛德志表示，目前公司尚未接到任何調價通知。不過每年8月，歐洲葡萄酒將進入采摘季，屆時將對當地葡萄酒存儲量造成一定壓力，再加上疫情對全球經濟和購買力都會造成影響，因此無論歐洲品牌，還是澳洲品牌，低價出貨的可能性都將增大。
卡思黛樂進口商、柳州市金樽商貿有限公司總經理韋志丹也認為，拋售和降價的可能是存在的，過去人們賭進口葡萄酒熱潮，很多小進口商做投機生意，但近幾年國內市場競爭日趨激烈，價格也逐漸變得透明，進口葡萄酒遠沒有想象的那么暴利，已進入微利時代。經過疫情，很多小進口商可能就徹底拋貨不做了。
